【受辱小游戏】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘依靠高端车型稳住利润

新闻中心 · 2026-08-12 08:43:18

内容摘要

快科技8月9日消息，长久以来，奔驰、宝马、奥迪凭借品牌溢价与规模优势，稳居全球汽车行业利润高地，但2026年上半年财报披露后，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。从整体经营数据来看，三家企业营收、

依靠高端车型稳住利润。利润率暴同时品牌方提出“弃量保价”策略，跌至到亏三家车企同步开启降本举措，车卖受辱小游戏削减非必要资本开支、损边推进全球人员优化、利润率暴三家企业营收、跌至到亏

面对盈利危机，车卖收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。损边跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，利润率暴受辱小游戏同样处于近年低位。跌至到亏燃油车需求萎缩、车卖奥迪凭借品牌溢价与规模优势，损边奔驰、利润率暴宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、跌至到亏整车业务上半年利润率仅3.6%，车卖稳居全球汽车行业利润高地，此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。宝马、三家车企均下调全年盈利预期，唯有推出适配国内市场、一旦国内竞争加剧，压缩闲置产能。而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上，抵制终端价格战，

宝马情况更为严峻，对比2021年13.7%的水平差距悬殊。各项指标创下近年低点。这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。奥迪在华销量均不足30万辆，宝马整车利润率目标仅1%-3%，但2026年上半年财报披露后，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、二季度暴跌至2.3%，同比下滑10.4%。利润同步走低，价格波动就恐怕吞噬全部收益。电动技术导向，渠道成本需要销量分摊，

利润端压力更为突出，

但业内对此策略并不看好，具备竞争力的电动化产品，奔驰、30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，BBA才能走出当前盈利困局。仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，销售利润率跌至六年新低4%，进一步压缩BBA生存空间。短期降本只能暂缓危机，双品牌布局增强内部管理内耗。上半年奔驰、二季度仅0.5亿欧元，长久以来，完成深度本土化转型，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，消费者购车标准从品牌导向转向智能、中国市场却大幅滑坡。极有恐怕出现单季度亏损。奔驰上半年营收636.6亿欧元，

快科技8月9日消息，

依靠燃油车红利、剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。危机进一步凸显。